Tag: pengangkutan awam

  • Pemilih positif COVID-19 tak dibenar guna pengangkutan awam mengundi – KKM

    Pemilih positif COVID-19 tak dibenar guna pengangkutan awam mengundi – KKM

    PEMILIH yang layak mengundi pada Pilihan Raya Umum ke-15 (PRU-15) dan positif COVID-19 tidak dibenarkan menaiki pengangkutan awam termasuk e-hailing pada hari pengundian 19 November ini.

    Ia antara beberapa langkah am proses pengundian yang dikeluarkan oleh Kementerian Kesihatan Malaysia (KKM) bagi memastikan proses berjalan dengan selamat dan mengurangkan risiko jangkitan kepada pengundi lain serta petugas di pusat pengundi.

    KKM menerusi hantaran di Facebook berkata, pengundi positif COVID-19 juga disaran untuk tidak singgah di mana-mana tempat sama ada sebelum atau selepas mengundi dengan segera pulang selepas selesai membuang undi.

    “Pemakaian pelitup muka diwajibkan bagi semua kes positif COVID-19 dan amat digalakkan bagi pengundi lain.

    “Pengundi positif COVID-19 perlu mematuhi penjarakan fizikal yang selamat manakala penjarakan fizikal bagi pengundi lain amat digalakkan,” katanya hari ini.

    Berdasarkan nasihat am kepada pengundi PRU yang dikongsikan itu juga, pengundi dinasihatkan memastikan tangan dibersihkan dengan pensanitasi tangan di tempat yang dikenal pasti mengundi dan turut disyorkan agar membawa pensanitasi tangan sendiri.

    “Petugas kesihatan akan ditempatkan di pusat mengundi bagi membantu melicinkan urusan pengundian bagi pengundi positif Covid-19,” katanya lapor Sinar Harian.

    Menteri Kesihatan, Khairy Jamaluddin Abu Bakar sebelum ini dilapor KKM akan melaksanakan prosedur operasi standard (SOP) COVID Safe Election, dengan mengesyorkan individu positif COVID-19 dibenarkan untuk menjalankan tanggungjawab sebagai pengundi pada PRU15 tidak lama lagi.

    Beliau berkata, kebenaran itu akan dimuktamadkan dan disyorkan kepada Suruhanjaya Pilihan Raya (SPR) dalam masa terdekat, dengan pematuhan SOP yang ketat

  • Sudah 2022, pengangkutan awam masih bermasalah

    Sudah 2022, pengangkutan awam masih bermasalah

    Oleh NURAINA SYAKIRAH MOHAMED NASRUDIN & DHURGA JAGAN

    “BAS tak masuk sini, kena jalan kaki 20 hingga 25 minit nak dapat naik bas, sambil dukung anak OKU (Orang Kurang Upaya).”

    Demikian komen pengguna Facebook Djaz Anggun di laman Facebook rasmi Bernama, apabila ditanya tentang masalah dihadapi dengan pengangkutan awam.

    Beliau bukan tinggal di kawasan pedalaman. Ditanya lanjut, ibu kepada anak dengan masalah cerebral palsy ini berkata beliau tinggal di kawasan PPR Intan Baiduri di Kepong – kawasan yang sebenarnya hanya 15 minit perjalanan dari Lebuhraya Selayang-Kepong.

    Jadi mengapa tiada perkhidmatan bas awam di kawasan yang begitu mudah untuk diakses, berkepadatan penduduk tinggi dengan populasi yang jelas amat memerlukannya?

    Tambahan pula, umum mengetahui ramai penduduk PPR daripada golongan B40 yang sangat bergantung kepada pengangkutan awam untuk ke sesuatu destinasi.

    Sudah 2022, namun isu akses, kesalinghubungan infrastruktur pengangkutan awam dan kekerapan perkhidmatan antara masalah sistem pengangkutan awam di Malaysia yang masih belum diselesaikan.

    AKSES, KESALINGHUBUNGAN MASIH LEMAH

    Walaupun kerajaan tempatan sering menggalakkan penggunaan pengangkutan awam sebagai penyelesaian kesesakan jalan raya terutama di bandar-bandar utama, nasihat itu sukar dipraktikkan orang ramai.

    “Teringin nak naik kenderaan awam pada waktu kerja, tapi laluannya menyusahkan dan perlu ambil bas perantara daripada rumah ke MRT atau LRT, dan menapak ke pejabat.

    “Keputusan tepat bawa motor sebab parking dan minyak murah, serta lebih cepat walaupun sedar risiko tinggi. Jika bawa kereta kena fikir kos parking, minyak, tol dan jem. Jika guna basikal ke pejabat jaraknya dalam 30km, bermandi peluh di samping bahaya (kerana) di laluan highway.” kata pengguna Facebook Adhary Abd Aziz.

    Rata-rata komen warganet di pautan Bernama itu menyatakan mereka sukar mendapat akses pengangkutan awam di kawasan masing-masing dan perlu mengharungi pelbagai cabaran jika ingin menggunakannya.

    Pengguna Facebook Junny Lai pula berkata bagi yang tinggal di Kuala Lumpur, laluan bas awam tidak melitupi semua kawasan.

    “Kalau pun saya menggunakan pengangkutan awam, saya masih perlu berjalan 15 ke 30 minit untuk ke destinasi atau pun menggunakan perkhidmatan Grab. Elok saya guna kereta sahaja,” komennya.

    Ramai menyuarakan pendapat serupa dalam ruangan komen hantaran Bernama yang mendapat lebih 1,500 likes dan 671 komen.

    Pengguna Facebook Marina Ibrahim mencadangkan penggunaan semula bas mini sebagai bas perantara untuk menyelesaikan masalah ini.

    “Perlu lebih banyak feeder bus (bas perantara), pakai bas mini pun okay. Boleh masuk ke dalam taman-taman perumahan, kampung-kampung,” katanya.

    TIDAK IKUT JADUAL

    Selain isu kesalinghubungan, masalah kekerapan perkhidmatan turut diutarakan ramai pengguna.

    “Perkhidmatan bas perantara ke stesen MRT tidak mengikut jadual, manakala aduan kepada pihak penyedia perkhidmatan tidak dilayan,” komen Raja Mahadi Muhamed Mahmoodiah.

    “Ya. Isu ketibaan bas tidak mengikut jadual. Kalau lewat saya faham. Kerap kali bas tiba awal daripada jadual (khususnya waktu pagi) hal ini menyebabkan pengguna tidak dapat merancang masa untuk ke stesen bas dengan baik,” kata pengguna Facebook Amam Amam.

    Pengguna perkhidmatan KTM Komuter Mukhlis Zulkifli pula berkata sela masa antara ketibaan tren agak lama.

    “Tak boleh ke interval tren dia tak lama sangat? Satu jam untuk bukan waktu puncak tu menyusahkan …kalau time jadual bertukar ataupun tren rosak, comms (pemakluman) kepada penumpang pun tidak konsisten,” komen beliau.

    Pengguna Facebook Faizal My menyuarakan perkara yang sama.

    “Sesekali guna KTM Komuter. Jarak masa antara satu tren dan tren berikutnya agak lama. Memang wajib check jadual betul-betul, sebab kalau terlepas tren tu, memang akan rosak planning satu hari tu sebab tersidai 2-3 jam dekat stesen KTM tu. Satu lagi, projek upgrade landasan rasanya dah bertahun-tahun tak siap-siap sampailah sekarang,” katanya.

    Masalah kekerapan juga mengakibatkan ramai penumpang kerugian masa dan akhirnya memilih untuk menggunakan kenderaan sendiri.

    “Rumah saya jalan kaki je ke stesen Komuter. Pernah sekali nak cuba naik Komuter ke MidValley Megamall, tengok time ketibaan tren 30 minit, patah balik ambil kereta, 15 minit dah sampai MidValley. Time is gold,” kongsi pengguna Facebook Reedzuan AR.

    APLIKASI PEMANTAUAN TIDAK MEMBANTU

    Beberapa pengguna lain mencadangkan penggunaan sistem pemantauan secara langsung (live monitoring system) bagi kenderaan awam untuk memaklumkan penumpang sekiranya berlaku kelewatan atau masalah teknikal, selain membantu merancang perjalananan.

    “Buat app untuk pengguna tahu di mana kedudukan semasa bas, dan anggaran masa untuk tiba ke arah destinasi dalam masa sebenar (macam live location di Whatsapp) jadi pengguna akan lebih selesa rancang masa untuk naik bas dalam cuaca dan trafik yang tak menentu,” komen Muhd Hasansyukri.

    Pengguna Facebook Diy Faat memberi pendapat sama: “Buat app utk semua bas awam. Jadi kita tahu bila bas akan sampai. Tak perlu menunggu lama. Faedah juga akan dirasa oleh pengusaha bas, sebab akan sentiasa ada penumpang.”

    Namun menurut komen pengguna lain, syarikat Prasarana Malaysia Berhad (Prasarana) yang menyediakan perkhidmatan LRT, KL Monorail, MRT dan Rapid Bus telah pun menyediakan aplikasi sedemikian yang dinamakan PULSE by Prasarana.

    “Boleh tengok app PULSE bawah Prasarana. Boleh tengok lokasi bas dan ETA (anggaran waktu ketibaan),” kata Farid Fatah.

    Bagaimanapun, pengguna Facebook AWei Li WEi berkata aplikasi itu tidak menyampaikan maklumat yang tepat tentang waktu ketibaan bas.

    “Kejap 15 minit, kejap 30 minit, kejap satu jam. Akhirnya tunggu lebih sejam tetapi tak sampai-sampai,” komen beliau.

    Katanya lagi perkhidmatan bas tidak menepati masa terutamanya ketika bulan puasa dan dalam tempoh seminggu selepas Hari Raya Aidilfitri baru-baru ini.

    “Memang jenuh tunggu bas sampai dua jam. Dalam app tunjuk 15 minit tapi tak ikut pun..banyak kali dah cubaan menaiki pengangkutan awam ke tempat kerja atau pun ke mana-mana. Kalau kesuntukan masa, memang tak boleh percaya, tak konsisten,” katanya.

    Bernama cuba beberapa kali untuk menghubungi Prasarana Malaysia Berhad mengenai permasalahan yang diutarakan pengguna namun belum mendapat sebarang maklumbalas. – BERNAMA

  • Syarikat gagal periksa vaksinasi penumpang kena tindakan

    Syarikat gagal periksa vaksinasi penumpang kena tindakan

    SYARIKAT perkhidmatan pengangkutan awam yang ingkar, cuai atau lalai dalam memastikan penumpang lengkap divaksinasi bagi tujuan perjalanan merentas negeri boleh dikenakan tindakan, kata Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Dr Wee Ka Siong.

    Beliau berkata, arahan khusus memeriksa sijil vaksinasi COVID-19 telah dikeluarkan kepada semua pengusaha pengangkutan awam sama ada darat, udara mahupun sektor maritim selepas aktiviti merentas negeri kembali dibenarkan mulai, semalam.

    “Agensi penguatkuasaan boleh membuat pemeriksaan seperti Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) yang membuat pemeriksaan secara rawak terhadap bas untuk memastikan semua penumpang mematuhi syarat ditetapkan.

    “Pemeriksaan (sijil vaksinasi) ini juga tidak melibatkan kos tambahan kepada pengusaha syarikat pengangkutan, sebaliknya menambah keyakinan penumpang untuk melalui perjalanan jarak jauh menggunakan pengangkutan awam,” katanya.

    Ka Siong ditemui pemberita selepas melawat dan menyampaikan sumbangan kepada mangsa kebakaran di Kampung Baru Karak di Bentong hari ini yang turut dihadiri Menteri Perpaduan Negara, Datuk Halimah Mohamed Sadique dan bekas Ahli Parlimen Bentong, Datuk Seri Liow Tiong Lai.

    Semalam, Ka Siong berkata pengusaha pengangkutan awam diminta memastikan penumpang lengkap divaksinasi sebagaimana ditetapkan di bawah prosedur operasi standard (SOP) bagi melakukan perjalanan merentas negeri.

    Dalam perkembangan lain, Ka Siong berkata, mangsa kebakaran di kampung tersebut dikecualikan bayaran untuk mendapatkan lesen memandu yang musnah dalam bencana itu, bagi memudahkan dan meringankan beban mereka terlibat.

    “Kita sudah membawa unit mobil bergerak JPJ ke sini bagi membantu penduduk dan jika masih belum membuat permohonan mendapatkan penggantian, mereka boleh ke pejabat JPJ terdekat dan mengemukakan laporan polis,” katanya.

    Kebakaran Kampung Baru Karak yang berlaku sekitar 9 malam pada 1 Okt lepas memusnahkan 51 rumah dan sembilan unit kedai dan setakat ini, punca kebakaran masih dalam siasatan. – BERNAMA

  • Meningkatkan jumlah penumpang pengangkutan awam keutamaan RMK-12

    Meningkatkan jumlah penumpang pengangkutan awam keutamaan RMK-12

    RMK12

    PENAMBAHBAIKAN infrastruktur pengangkutan untuk menyediakan mobiliti penumpang yang lancar menjadi antara keutamaan dalam Rancangan Malaysia ke-12 (RMK-12) bagi meningkatkan jumlah penumpang pengangkutan awam.

    Menurut dokumen RMK-12 yang dikeluarkan Unit Perancang Ekonomi, dua strategi akan dilaksana bagi mencapai tujuan itu iaitu meningkatkan kebolehcapaian kepada pengangkutan awam secara menyeluruh dan menggalakkan perubahan tingkah laku daripada penggunaan kenderaan persendirian kepada pengangkutan awam.

    Dokumen itu menyatakan antara strategi berkenaan adalah kebolehcapaian kepada pengangkutan awam secara menyeluruh akan ditambah baik dengan menyepadukan pelbagai mod pengangkutan dan menggalakkan pembangunan berorientasikan transit (TOD).

    “Inisiatif ini akan memastikan ketersambungan antara mod pengangkutan yang lebih berkesan di samping meningkatkan kecekapan mobiliti dan ketersambungan. Ini akan mengurangkan kebegantungan kepada kenderaan persendirian, meningkatkan produktiviti dan kesejahteraan rakyat,” menurut dokumen itu.

    Selain itu, rangkaian rel dan jalan raya akan disepadukan bagi menyediakan ketersambungan yang lebih baik antara lapangan terbang, pelabuhan, kawasan perindustrian dan bandar; pada masa sama Laluan Rel Pantai Timur (ECRL) akan disambung dengan rangkaian rel sedia ada.

    Langkah penyambungan itu akan membolehkan akses lebih baik ke lapangan terbang sedia ada dan melengkapkan rangkaian jalan raya di Pantai Timur, secara langsung meningkatkan penumpang pengangkutan awam darat, udara serta pergerakan kargo.

    Sistem pengangkutan alternatif berasaskan komuniti yang menawarkan perkhidmatan yang mampu bayar juga akan diperkenalkan dan salah satu pilihan ialah sistem dial-a-ride, iaitu perkhidmatan berasaskan panggilan telefon untuk komuniti yang tidak mempunyai kemudahan pengangkutan konvensional.

    Perubahan tingkah laku daripada penggunaan kenderaan persedirian kepada pengangkutan awam juga akan digalakkan bagi mendorong penggunaan pengangkutan awam sebagai pilihan pertama.

    “Kerjasama antara pihak berkuasa berkaitan akan dieratkan bagi memastikan penguatkuasaan yang berkesan terhadap kemasukan kenderaan persendirian ke pusat bandar. Mod pengangkutan yang bersesuaian akan dikenal pasti untuk dipadankan dengan pola pergerakan rakyat bagi menggalakkan perubahan tingkah laku,” menurut dokumen itu.

    Menurut dokumen itu lagi, Blueprint (Rangka Tindakan) Mobiliti Rendah Karbon akan dilaksanakan untuk meminimumkan corak pergerakan yang tidak mampan, iaitu dalam sektor penerbangan dan antara pelan tindakan adalah membangunkan standard bahan api yang lebih bersih.

    Pada masa sama, standard bahan api itu juga mematuhi Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) oleh The International Civil Aviation Organization (ICAO).

    “Bagi sektor pengangkutan darat, penggunaan kenderaan alternatif rendah karbon seperti kenderaan cekap tenaga, hibrid dan elektrik akan digalakkan. Pelaksanaan blueprint ini akan dipantau sewajarnya untuk memastikan kejayaan objektif mobiliti rendah karbon,” menurut dokumen itu.

    Dokumen itu juga menyatakan penggunaan mesra alam terutama bagi pengangkutan awam serta perkhidmatan logistik dan penghantaran akan diperluas, manakala peralihan mod pengangkutan barangan daripada jalan raya kepada rel akan terus digalakkan.

    Menurut dokumen itu, usaha meningkatkan mobiliti penumpang dan barangan mesra alam akan diberi keutamaan dalam perancangan bandar serta luar bandar, dengan pelan tindakan mobiliti rendah karbon akan diperkenal sebagai panduan perancangan, pelaksanaan, pemantauan dan penilaian inisiatif mobiliti mesra alam.

    Dalam RMK-11, penekanan diberi kepada pembangunan sistem pengangkutan yang bersepadu berdasarkan keperluan melalui penambahbaikan ketersambungan merentasi mod pengangkutan dan wilayah serta peningkatan kecekapan.

    Dua daripada lima sasaran telah dicapai pada RMK-11 iaitu penubuhan Suruhanjaya Penerbangan Malaysia (MAVCOM) pada 2016 dan pelancaran Dasar Pengangkutan Negara pada 2019. – BERNAMA